Capitala se confruntă cu o degradare accentuată a carosabilului, fenomen cauzat de condițiile meteorologice specifice acestei ierni, suprapuse pe o infrastructură deja precară. Conform unei analize publicate de Libertatea, specialiștii și edilii locali indică drept cauză principală succesiunea temperaturilor extreme și traficul greu.
Bucureștiul a fost sub incidența fenomenului de îngheț-dezgheț, după ce temperaturile au oscilat de la valori de -7 grade Celsius la perioade mai calde. Apa infiltrată în fisurile asfaltului și-a mărit volumul prin îngheț, provocând fracturarea structurii rutiere. Ulterior, sub presiunea autovehiculelor, asfaltul slăbit s-a prăbușit, formând gropile care pun acum probleme șoferilor.
Un factor suplimentar în procesul de deteriorare a drumurilor a fost utilizarea masivă a materialelor antiderapante. Primăria Capitalei a precizat că operatorii de salubritate au utilizat „mii și mii de tone de sare”, fapt ce a accelerat degradarea zonelor deja uzate. Deși necesară pentru siguranță, sarea este văzută de unii primari de sector ca un element care grăbește distrugerea straturilor de bitum.
Situația este generalizată, fiind raportate cratere atât pe marile bulevarde, cât și pe arterele secundare. Consecințele financiare pentru conducătorii auto sunt semnificative, reparațiile la sistemele de suspensie sau înlocuirea pneurilor distruse variind de la câteva sute la câteva mii de lei. Există cazuri în care șoferii au suferit avarii multiple în interval de doar câteva ore din cauza gropilor nesemnalizate.
Administrația locală a demarat deja un program de reparații de urgență. Administrația Străzilor și primăriile de sector au raportat aproximativ 1.100 de intervenții de plombare de la debutul anului. Autoritățile estimează că majoritatea acestor deficiențe vor fi remediate până la finalul lunii martie, în funcție de condițiile climatice.
Experții avertizează însă că aceste plombări reprezintă doar o soluție de moment. Având în vedere că infrastructura este învechită, singura metodă eficientă pentru a preveni reapariția fenomenului în fiecare primăvară constă în refacerea completă a straturilor de uzură și în implementarea unor programe de întreținere preventivă pe termen lung.