O nouă inițiativă legislativă depusă în Parlament vizează reglementarea modului în care șoferii străini sunt sancționați pe drumurile din România. Măsura vine ca răspuns la numeroasele plângeri ale transportatorilor autohtoni, care reclamă o concurență neloială generată de faptul că mulți conducători auto din afara țării ignoră regulile de circulație și limitele de viteză fără a suporta consecințe financiare.
Conform datelor furnizate de ANAF și citate într-un raport Știrile PRO TV, peste 30.000 de cetățeni străini figurează în prezent cu datorii de ordinul milioanelor de euro către bugetul statului român, reprezentând amenzi rutiere neachitate. Doar pe parcursul anului trecut, Poliția Rutieră a sancționat peste 5.000 de conducători străini pentru abateri grave, precum depășirea vitezei, neutilizarea centurii de siguranță, nerespectarea culorii roșii a semaforului sau consumul de alcool la volan.
Recuperarea acestor sume este extrem de dificilă, în condițiile în care legislația actuală prevede termenul de prescripție a amenzilor după 5 ani. „Potrivit ANAF, în acest moment, peste 35.000 de cetățeni străini figurează cu amenzi neplătite, cele mai multe la regimul rutier. Cea mai veche este din anul 2021, cea mai mare este în valoare de 50.000 de lei”, a relatat corespondentul sursei citate, precizând că au fost deja inițiate proceduri de executare silită.
Parlamentarii români doresc acum să implementeze un sistem similar cu cel din Ungaria, Bulgaria sau Italia, unde vehiculele străine nu pot părăsi teritoriul național sau nu își pot continua drumul până când sancțiunile nu sunt plătite pe loc. Eugen Neață, inițiatorul acestui proiect de lege, explică dificultățile de identificare a contravenienților străini: „Un cetățean străin, în permis sau în pașaport, nu are toate datele de identificare. Sunt unii care nu au CNP, care nu au stipulat domiciliu cu stradă, număr și apartament. Neavând aceste date, procedura de urmărire în statul respectiv nu poate fi dusă la îndeplinire. Să venim cu o modificare a legii astfel încât să plătească sancțiunea când solicită restituirea permisului.”
Problema afectează direct sectorul transporturilor din România, unde companiile locale susțin că sunt dezavantajate economic. Radu Dinescu, secretarul general al Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), atrage atenția asupra pierderilor masive: „Vorbim de câteva zeci de milioane de euro. Te simți discriminat. Atunci când în România există o restricție de circulație, transportatorii români o respectă, pentru că pe baza plăcuței de înmatriculare te execută, în timp ce o firmă străină nu va plăti nimic. Șoferii știu, firmele știu, nu se opresc și circulă. Ce zice neamțul când românul ajunge după 2 zile?”
Dacă proiectul de lege va primi votul Parlamentului, Ministerul Finanțelor Publice va avea la dispoziție 90 de zile pentru a crea un cont unic de încasare. Acest mecanism va permite polițiștilor să colecteze imediat sumele aferente amenzilor aplicate cetățenilor străini aflați în trafic pe teritoriul României.